Toda la gama de modelos 100% eléctricos de Renault se comercializa a precios equivalentes a las mismas versiones con motorización diésel.

Renault tiene como ambición proponer la movilidad sostenible al alcance de todos y, para ello, ha lanzado una gama de modelos 100% eléctricos cero emisiones, a precios equivalentes a sus versiones homónimas con motorización térmica diésel.

Por ejemplo, Fluence Z.E. 100% eléctrico, comercializado desde el mes de noviembre de 2011, se ofrece, en su versión Expression 95cv, por 19.800 euros (incluyendo impuestos, transporte y ayuda del gobierno). Sus versiones equivalentes en diésel son la Emotion dCi 90cv, que tiene un precio de 20.910 euros y la Emotion dCi 110cv, con un precio de 22.210 euros con iva, impuesto de matriculación y transporte incluidos.

Del mismo modo, Kangoo Z.E. 100% eléctrico, comercializado también a finales de 2011, tiene un precio de 14.000 euros (franco fábrica y con ayudas del gobierno), mientras que la versión térmica dCi equivalente se ofrece a un precio franco fábrica de 14.908 euros.

Vía Conciencia ECO

Londres va a seguir los pasos de ciudades como Madrid o Nueva York y va a renovar la flota de su emblemático medio de transporte, ya que los autobuses rojos de dos pisos concocidos en todo el mundo serán más respetuosos con el medio ambiente: contarán con motores híbridos que, además de consumir un 34% menos de combustible que los actuales, y gracias al uso del hidrógeno como combustible, se espera que reduzcan hasta en un 50% las emisiones contaminantes.

Los nuevos autobuses están fabricados por la empresa Volvo y son un modelo llamado B5L. Londres ha encargado nada más y nada menos que trescientas unidades, todas con 10,4 metros de longitud y capacidad para 66 personas. Seguirán siendo un reclamo turístico… contaminando menos el medio ambiente.

Se han realizado pruebas previas antes de la implantación definitiva de estos trescientos autobuses. Seis modelos circulaban por la ciudad desde 2009. Su buen comportamiento ha convencido a los responsables del gobierno local para renovar la flota y optar por autobuses más eficientes y menos contaminantes.

De este modo, se respeta algo más el medio ambiente de la capital británica, aunque no del todo. Son motores híbridos y no completamente eléctricos, lo que sería aún mejor. Pero, con todo, sin duda contribuirá a hacer más respirable el aire de Londres.

Londres es una de las ciudades europeas pioneras en tomar medidas contra la polución, como la aplicación de peajes a los coches privados y otras restricciones para acceder al centro urbano. En cambio, parece que en lo que respecta a renovar la flota de vehículos públicos ha tardado más de lo que debiera. Quizá aprovechando las Olimpiadas…

Los nuevos autobuses híbridos de Londres funcionarán con un motor diésel de 4.760 cc (bastante más pequeño que los 9.000 cc de los actuales) y un motor eléctrico. Hasta que alcanzan los 20 km/h, sólo usan el motor eléctrico y, por tanto, no contaminan. En fin, se ahorran emisiones de CO2, de partículas y de óxidos de nitrógeno. El consumo se puede reducir un un 34% y las emisiones en un 50%. Además, en cada parada, el motor de combustión se para.

Vía EcologiaVerde

Solo con cartón y papel, si, has leído bien, Sony ha desarrollado baterías que producen electricidad solo con estos dos elementos cotidianos.

Se basan en aplicar una enzima a la celulosa del cartón, esta celulosa está compuesta de glucosa que reacciona con la enzima y en el proceso se obtiene corriente eléctrica.
No se obtiene mucha cantidad de electricidad pero el progreso de este invento es progresivo, ha sido capaz de alimentar un reproductor mp3.
El proceso de reciclage de estas baterias seria auntenticamente asombroso dado los tiempos que corren.

Vía geekandtech.

Las turbinas eólicas no explotan la energía eólica al máximo por el simple hecho de que están cerca del suelo, pero no pasa lo mismo en caso de una cometa.

KiteGen es una tecnología que se basa en una cometa, la cual es guiada automáticamente para hacer girar una turbina que genera la energía eléctrica.

En un área de 5 o 6 kilómetros cuadrados están cometas son capaces de generar 1000W, lo mismo que 250 kilómetros cuadrados de turbinas eólicas.

Vía Gizmag

Aunque ya hay algunos accesorios que puedes conectar a tu bicicleta para aprovechar la fuerza de tus fornidos muslos sobre los pedales y de paso obtener energía para recargar tus múltiples gadgets, faltaba lo que todos deseábamos: una bicicleta con puerto USB.

Pues aquí la tienes. La fabrican los chicos alemanes de Silverback y traen integrado el mecanismo necesario para que tú sólo tengas que enchufar en el USB el móvil, la tablet, el MP3, el GPS, el ventilador…

En la parte delantera de la bicicleta (hay dos modelos de esta familia, denominada Starke) existe una dinamo que recoge la energía del movimiento de la rueda.

A partir de ahí dicha energía dinámica es transformada en eléctrica y suministrada a través de un puerto USB capaz de admitir cualquier dispositivo de bajo voltaje. Por supuesto esa misma dinamo sirve para la iluminación de la propia bicicleta.

Además de la tradicional propulsión por pedales las bicicletas Starke cuentan con un pequeño motor eléctrico capaz de proporcionar unos 32 kms o 90 minutos de uso asistido ajustable mediante un botón situado en el manillar.

Silverback 

Vía gizmodo

Esta vez Google nos entrega una muy mala noticia y es que ha abandonado un ambicioso proyecto para producir energía renovable más barata que el carbón, la última consecuencia de las medidas adoptadas por el consejero delegado, Larry Page, para centrar el gigante de Internet en menos iniciativas.

Google dijo el martes que se retiraría de siete proyectos, entre ellos Energía Renovable más Barata que el Carbón, así como un servicio de enciclopedia online similar a la Wikipedia conocido como Knol.

Los planes, que Google anunció en su blog corporativo, suponen el tercer anuncio de la llamada “limpieza de primavera” que ha realizado Google desde que Page, cofundador de la compañía, tomó las riendas en abril.

Los cambios se producen mientras Google se enfrenta a una dura competencia en la informática móvil y en las redes sociales por parte de Apple y Facebook, y mientras algunos inversores se han quejado del aumento del gasto en la empresa número uno del mundo en búsquedas de Internet.

“En resumen, estamos en el proceso de cierre de una serie de productos que no han tenido el impacto que esperábamos, integrando otros como funciones como en nuestras estrategias más amplias de productos, y poniendo fin a varios que nos han mostrado un camino diferente”, escribió el vicepresidente de operaciones de Google, Urs Holzle, en el blog.

Google dijo que creía que otras instituciones estaban mejor posicionadas para llevar sus esfuerzos de energías renovables “al siguiente nivel”.

Google empezó a hacer inversiones y a investigar sobre tecnología para reducir el precio de la energía renovable en 2007, centrándose particularmente en la tecnología de energía solar.

En 2009, el llamado zar de la energía verde de la compañía, Bill Weihl, dijo que esperaba demostrar en pocos años trabajando con la tecnología que podría producir energía renovable a un precio más barato que el carbón.

Un portavoz de Google dijo que Weihl había dejado la compañía este mes.

Google señaló en su blog que seguiría con sus esfuerzos para generar “energía más limpia y eficiente”, incluyendo la adquisición de energía renovable para sus centros de datos.

Entre los otros proyectos incluidos en la “limpieza de primavera” del martes estuvieron Google Knol, Google Search Timeline, Google Gear, Google Friend Connect, Google Bookmarks Lists y Google Wave, una malograda red social y servicio de comunicación que Google ya había dicho que dejaría de desarrollar.

Google dijo que en diciembre que sus aplicaciones de correo electrónico y calendario ya no funcionarían con la tecnología de Gear, que permite que el software de Google trabaje cuando no está conectado a Internet. Google dijo que en su lugar está trabajando para crear capacidades offline en tecnología HTML5.

Google Friend Connect, que permite a los editores de páginas web añadir funciones sociales a sus sites, será retirado en marzo en todas las páginas web que no sean de Blogger, dijo Google. Sugirió que las webs utilizaran en su lugar su red social Google +.

Las acciones de Google, que terminaron la sesión regular del martes con una caída de 94 centavos, subieron 86 centavos, a 580,86 dólares, en las operaciones posteriores al cierre.

Vía Limpieza de primavera del blog de google

]]> http://descontamina.cl/blog/2011/11/google-abandona-plan-de-energia-verde/feed/ 1 http://descontamina.cl/blog/2011/11/el-auto-electrico-mas-pequeno-del-mundo-mide-4-nanometros/#utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=el-auto-electrico-mas-pequeno-del-mundo-mide-4-nanometros http://descontamina.cl/blog/2011/11/el-auto-electrico-mas-pequeno-del-mundo-mide-4-nanometros/#comments Tue, 15 Nov 2011 13:00:46 +0000 Q-cho http://descontamina.cl/blog/?p=7851

Los conductores en Roanoke, Virginia, tuvo la oportunidad de probar un nuevo dispositivo de recuperación de energía cinética sólo por la conducción en un badén una especia de tan nuestro lomo de toro que adorna nuestras calles.

La mayor parte de la energía que consumimos sin darnos cuenta la desechamos al aire cuando se transforma en energía calórica o calorífica. Prueba de ello es la energía que se desperdicia en un auto, donde de partida el motor a combustión de por sí ya es bastante poco eficiente, perdiendo más del 70% de la energía en calor generado. Otro ejemplo es en los frenos, donde la energía cinética que se traspasa del disco de freno a las pastillas también se disipa como calor, pero que con los sistemas de recuperación de energía se loga reducir en algo la pérdida.

Existe una enorme cantidad de maneras para recuperar la energía perdida y transformarla a otro tipo de energía, por ejemplo eléctrica, una de las más usadas, sólo faltan los emprendedores que hagan los sistemas para recuperar. Uno de éstos es la empresa New Energy Technology de EEUU, quienes fabricaron un lomo de toro que transforma la energía cinética en eléctrica. El invento, llamado MotionPower Express, tiene un sistema que al ser aplastado por el paso del auto, ese movimiento generado adentro (el de aplastamiento) es transformado en energía eléctrica.

Según ellos, en una prueba que hicieron pasaron 580 autos encima en seis horas. La energía generada fue la suficiente como para iluminar un letrero luminoso de 14 metros cuadrados por un dia. Esto lo hace bastante útil para ser usado para generar la energía eléctrica de un letrero luminoso en zonas de trabajos, luminaria de zonas urbanas, soporte en lugares como locales de comida rápida o bombas de bencina, etc.

Por interesante que suene, siempre está la traba de problema económico. Algo así no será económico, y el costo de la electricidad aún es bastante barato, aunque sea usando generadores a petróleo en aplicaciones móviles, pero al menos queda el precedente y la investigación hecha, para cuando el costo de algo así baje, pueda tener un uso real.

Vía Wired

La organización ecologista Greenpeace todos los años genera un ranking de los principales fabricantes de tecnología para su guía verde de electrónicos.

Esta organización, dos veces al año, califica a los fabricantes de acuerdo a distintos factores como huella de carbono, uso de materiales peligrosos y su apoyo a la legislación ambiental.

HP ha llegado al primer lugar del ranking gracias a su trabajo en la medición y la reducción de emisiones de carbono en su cadena de suministro y por reducir sus propias emisiones, además de estar en favor de una legislación ambiental mucho más poderosa.

El segundo lugar le corresponde a Dell, que en el ranking anterior se encontraba en el puesto 10.

Nokia, quien por 3 años se situó en el primer lugar, pasó al tercero y Apple avanzó 5 lugares para situarse en el 4to lugar de la lista.

El resto lo pueden ver en el gráfico anterior y también pueden descargar la Greenpeace Guide to Greener Electronics para leer el informe completo.

Vía geeksroom

BYD apuesta fuerte por el vehículo eléctrico. La empresa china podría fabricar automóviles eléctricos y baterías de litio en Argentina